Cenas da Cidade

Dia de Piloto em Interlagos Terça-feira, 22 Janeiro, 2008

Posted by Danilo Ferreira - Autozine in Carros.
Tags: Corrida, Interlagos, Megane, Renault, Sandero
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Ganhei um Dia de Piloto em Interlagos numa promoção da Renault !

A Renault, para divulgar o novo Sandero, proporcionou esse curso de pilotagem, ministrado pelo ex-piloto Roberto Manzini, que formou pilotos como Felipe Massa e Cacá Bueno – entre outros. O curso consistia entre direção defensiva, com provas de slalom (zig-zag entre cones) e frenagem de emergência.

Carros utilizados no curso de direção defensiva – Megane 1.6 16v e Sandero 1.6 16v, ambos com ABS e Air-bag

Renault Sandero 1.6 16v

Começa a prova de Slalom

A chuva ajudou mantendo o piso bem molhado para dificultar as provas.

Depois da parte “calma”, se é da para chamar de calma a situação aonde se vem a 80km/h em pista completamente encharcada e chutam um cone na frente do carro e se tem que parar antes de atropelar o cone – vem a parte “nervosa” – pilotar no circuito de Interlagos, a bordo de um Megane preparado para isso, com santantonio, bancos concha e cintos de 4 pontos, além do capacete.

Antes de pilotar, tivemos uma aula teórica, e um tour, aonde visitamos até o camarote do controle de prova.

O S do Senna

A Torre de Controle

Parte de trás dos Boxes

Entrada dos Boxes

Entrada dos Boxes, vista do camarote da imprensa

Final da Reta, vista do camarote da imprensa

Cones utilizados para demarcar o percurso

Mais cones demarcando percurso

Vista da cabine de controle da prova

Essa é a cabine de controle da prova – daqui se tomam as decisões como largada, punições e etc.

Linha de chegada, e bem alí foi onde o Pelé deu aquela mancada

Vista dos Boxes

Farol da largada

Controle do farol da largada! Aposto que isso você nunca viu!

Esses eram os Meganes preparados para pista – suspensão rebaixada e apropriada para corrida, kit aerodinamico, gaiola de proteção interna, cinto de quatro pontos e motor preparado (cerca de 25 cv a mais do que a versão de rua)

O escape direto (sem silenciador nem catalisador) proporciona um barulho sensacional, que dá uma ótima sensação ao pilotar.

Um instrutor ajuda a encontrar a posição ideal, regular o banco e colocar o cinto de 4 pontos

E as modelos ajudam a organizar o bando de marmanjos (e as 4 garotas que apareceram para dirigir também)

Na reta, consegui chegar cerca de 175km/h, freiando bruscamente no final para a entrada do S do Senna. A velocidade não parece alta, mas os pilotos profissionais chegam a 10km/h a mais só com esse carro, mas conseguem entrar e sair das curvas muito mais rápido.

Tinha até um Megane F1, que o piloto Roberto Manzini levou para dar uma voltinha pelo circuito, e passou muito mais rapido que os outros Meganes – acho que pelo menos a 220km/h na reta – também, com 100 cv a mais, fica bem mais facil. Eu queria ter ido nesse, mas não era preparado como os outros.

Depois de dirigir, veio a parte mais puxada – dar uma volta com os pilotos profissionais dirigindo. Eles fazem a curva bem mais no limite, mais rapido e freiam depois – chegaram a 185, quase 190km/h no final da reta, e ainda freiavam 50, 60 metros adiante do que nós freavamos a 175km/h.

Veja o video da volta rápida com o piloto Rafael Daniel, que corre na Copa Nextel Stock Car

Nessa foto dá pra ver o velocimetro a 170km/h, logo que passa a entrada dos boxes.

Olha o desgaste na lateral do pneu, após várias voltas pelo circuito.

Pilotos profissionais relaxando após correrem

Traçado do circuito e o nome das curvas.

É isso aí, valeu Renault!